隨著國家近幾年道理運輸業(yè)的發(fā)展迅速，不少企業(yè)為了營造更高的利潤都會違規(guī)操作運輸物品，例如常見的運輸超重超載等問題。那么到了如今我國運輸物流業(yè)依舊存在七大漏洞。
　　漏洞1：非法營運依然存在。不具備危險品運輸資格的企業(yè)承運危險品、運輸車輛技術(shù)狀況達不到一級、車主聘用駕駛員未經(jīng)企業(yè)認可無危險貨物運輸從業(yè)資格證等非法營運現(xiàn)象依然存在。而由于管理成本高、運輸價格低、車輛利用率低等，使得部分危貨企業(yè)不愿提供一些特殊的危貨運輸服務(wù)，也間接造成了一些特殊貨種非法運輸?shù)拇嬖凇?br /> 　　漏洞2：運輸企業(yè)管理粗放。在2001至2002年的專項整治中，各地取消了個體運輸戶危貨運輸資質(zhì)，按照每個企業(yè)10輛以上危貨運輸專用車的要求進行了運輸業(yè)戶重組。在企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，很多地方存在“拉郎配”現(xiàn)象，還采取掛靠經(jīng)營模式。
　　漏洞3：在途運輸管理薄弱。《危險化學品安全管理條例》要求通過公路運輸危險化學品，必須配備押運人員，不得進入禁止通行區(qū)域。但押運人員與駕駛員同屬企業(yè)工作人員，有的是駕駛員兼任，缺乏互相監(jiān)督性，運輸過程中很多不該進入鬧市區(qū)的進了鬧市區(qū)，有的對路況不熟也不事先探查。由于運輸過程中管理不到位造成的運輸事故比例也很大。
　　漏洞4：超載運行久治不絕。危險貨物運輸超載不僅有普通貨車超標，也有專用罐車超標；有的罐車因為所運液體密度不同造成超載，有的因大噸小標歷史遺留問題超載，一些車主鉆政策空子，用小牽引車拖大掛車，存在一定的安全隱患。
　　漏洞5：運輸專業(yè)化仍顯不足。表現(xiàn)在：運輸企業(yè)不專業(yè)，由于整治中企業(yè)資質(zhì)的需要，大多是綜合性運輸企業(yè)兼營危貨運輸；運輸車隊不專業(yè)，如運輸爆炸品的與運輸酸堿、汽柴油的組織成一個車隊；運輸車輛不專業(yè)，如普通小貨車運輸液化氣瓶未安裝隔離柵欄；從業(yè)人員不專業(yè)，駕駛員兼押運員等。
　　漏洞6：駕駛?cè)藛T培訓方式單一。培訓教材單一；運輸不同介質(zhì)的從業(yè)人員以及管理人員混合培訓，缺乏針對性。運管人員危貨專業(yè)知識匱乏，特別是具體管理人員專業(yè)知識較少，而運政稽查人員的危貨知識更貧乏，影響管理工作效率。
　　漏洞7：管理部門間協(xié)調(diào)不暢。在實際工作中，各部門缺乏長期的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機制，管理中遇到的問題、各自管理職責內(nèi)的管理經(jīng)驗得不到溝通，多部門分工協(xié)作的作用未得到充分發(fā)揮。
　　上海大眾搬場物流有限公司建議有關(guān)部門能夠加強監(jiān)管，違規(guī)運輸不合格而且一旦出現(xiàn)了事故就會造成較大的影響。

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